La pérdida de CSAV refleja el mal primer trimestre de Hapag‑Lloyd y el impacto de mayores costos logísticos y tensiones geopolíticas.
La Compañía Sud Americana de Vapores (CSAV) informó una pérdida neta de US$82,8 millones en el primer trimestre de 2026, un giro frente a la utilidad de US$149,4 millones del mismo periodo de 2025, tras publicar sus estados financieros consolidados al 31 de marzo. La compañía, controlada por el Grupo Quiñenco del grupo Luksic, mantiene una participación del 30% en Hapag‑Lloyd que representa más del 92% de sus activos consolidados, y la participación ajustada en Hapag‑Lloyd explicó casi la totalidad del resultado negativo trimestral.
Hapag‑Lloyd registró pérdidas en el periodo—entre US$250 millones y US$258 millones según los reportes—mientras sus ingresos cayeron alrededor de 7% y las tarifas promedio de flete se contrajeron cerca de 9–9,5% por TEU. La naviera atribuyó el deterioro a interrupciones operativas por condiciones climáticas en varios puertos, el cierre de facto del Estrecho de Ormuz y las desviaciones por ataques en el Mar Rojo, que alargaron rutas y elevaron costos de combustible y seguros; Rolf Habben Jansen, CEO de Hapag‑Lloyd, calificó el trimestre de “insatisfactorio”. CSAV añadió que diferencias de cambio, por la apreciación del dólar frente al euro, también presionaron sus resultados y redujeron ganancias cambiarias respecto a 2025, según Roberto Larraín, gerente general.
De cara al resto del año, Hapag‑Lloyd mantuvo su rango de perspectivas para 2026 —con un Ebitda esperado entre US$1.100 millones y US$3.100 millones— y CSAV anticipa que parte de los costos incrementales comenzarán a recuperarse con rezagos en los próximos trimestres; además la compra de la naviera ZIM sigue en trámite tras la aprobación en la junta de accionistas de fines de abril. En la Bolsa de Santiago, las acciones de Vapores sufrieron caídas tras los números, mientras que CSAV cerró con un leve alza en la jornada posterior al reporte, reflejando la atención del mercado en los próximos informes y aprobaciones regulatorias.