Hacienda ajustó el MEPCO y ENAP fijó leves bajas en gasolinas, mientras el diésel registra una caída significativa.
El último ajuste de precios que rige desde este jueves dejó a las gasolinas prácticamente sin variación y al diésel con una baja de $65 por litro. ENAP publicó las nuevas referencias que se aplican en las estaciones de servicio de todo el país. Al mismo tiempo, el Ministerio de Hacienda aprobó cambios en el MEPCO que modificaron el componente impositivo de algunos combustibles. El resultado es un cuadro mixto: mínimo alivio para los automovilistas a gasolina y un respiro claro para el transporte que usa diésel.
La combinación de la fijación de ENAP y la intervención fiscal mediante el MEPCO cambió el panorama que anticipaban los centros de estudios: proyecciones iniciales apuntaban a aumentos en las gasolinas, pero la acción del Ejecutivo dejó esas variaciones en casi cero. Para los usuarios de diésel la baja de $65/litro supone un alivio inmediato en costos de operación del transporte de carga y buses. En paralelo, algunos combustibles como el GLP vehicular subieron, por lo que el impacto neto será heterogéneo según el tipo de consumo.
La Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) comunicó las referencias de precio que se aplican desde este jueves: la bencina de 93 octanos retrocede $0,3 por litro y la de 97 octanos baja $0,4 por litro, cambios marginales que mantienen los precios al consumidor prácticamente iguales. El golpe más visible fue en el diésel, con una disminución de $65 por litro, medida que benefician directamente a camiones y flotas urbanas. ENAP también informó que el kerosene no registró variación en esta fijación. Esas cifras comenzaron a regir en todas las estaciones del país y afectan los tótems y surtidores desde la mañana.
El Ministerio de Hacienda, mediante un decreto firmado por el ministro Jorge Quiroz, ajustó los componentes del MEPCO que afectan el impuesto específico de las bencinas y el diésel. La medida redujo el componente variable para las gasolinas de 93 y 97 octanos y elevó el componente del diésel, aunque la combinación de ajustes y fijación de ENAP terminó reflejando la fuerte caída del diésel al surtidor. En un punto de prensa, el ministro Quiroz defendió la intervención del Ejecutivo como una maniobra con criterios fiscales y sociales para minimizar el impacto inflacionario. "Vamos a tomar una decisión que es a la vez fiscalmente responsable, pero que no va a tener mayor impacto y que probablemente tengamos en algunos de los combustibles una noticia un poco más positiva".
“Vamos a tomar una decisión que es a la vez fiscalmente responsable, pero que no va a tener mayor impacto y que probablemente tengamos en algunos de los combustibles una noticia un poco más positiva”— Jorge Quiroz
El centro de estudios Clapes UC había proyectado, con el MEPCO operando en su configuración previa, un aumento mayorista de entre $35 y $37 por litro en las gasolinas a fines de mayo y una baja moderada del diésel. No obstante, el propio mecanismo advirtió que, "bajo el supuesto de que el MEPCO aplicará solo su ajuste semanal, sin modificaciones en sus parámetros de calibración, las proyecciones apuntan a un aumento del 2,5% ($37/lt) en los precios mayoristas de las gasolinas a partir del 28 de mayo (...)", escenario que no se materializó por los cambios administrativos posteriores. Esa diferencia entre proyección y resultado explica la sorpresa en los mercados locales.
El impacto diferenciado entre combustibles genera ganadores y perdedores: el transporte de carga, buses y flotas recibirán alivio por la fuerte caída del diésel, mientras que usuarios de gas licuado vehicular enfrentarán un encarecimiento significativo. El informe también subraya que las variaciones de precio al consumidor final son libres y pueden variar entre comunas y marcas, por lo que el efecto en el bolsillo dependerá del surtidor elegido. Además, el kerosene quedó sin cambio, relevante para calefacción en zonas urbanas. En conjunto, el ajuste redistribuye presiones de costos entre distintos segmentos de la economía.
Existe una discrepancia entre las proyecciones públicas y el resultado final: Clapes UC anticipó un alza mayorista en las gasolinas de $35–$37 por litro con el MEPCO sin cambios, mientras que las medidas del Ejecutivo y la fijación de ENAP dejaron las bencinas casi congeladas y el diésel con una fuerte caída de $65 por litro. Las fuentes gubernamentales y los centros de estudio difieren en la magnitud y la interpretación de los efectos del MEPCO sobre los precios.
El próximo hito serán las siguientes publicaciones del MEPCO y la próxima fijación de ENAP, que la regulación define cada tres semanas para las referencias de las gasolinas. Observadores y transportistas estarán pendientes además de cómo se traslada esta baja del diésel a las tarifas de carga y pasajes, y del efecto sobre la inflación en los próximos informes.