ENAP fijó leves bajas para las gasolinas, una caída mayor para el diésel y Hacienda ajustó el MEPCO para contener el impacto.
La Empresa Nacional del Petróleo (ENAP) aplicó esta semana una actualización de precios que dejó a la bencina de 93 octanos prácticamente sin variación (-$0,3/litro) y a la de 97 octanos con una baja mínima (-$0,4/litro), mientras que el diésel registró una caída de $65 por litro. Al mismo tiempo, el gas licuado de uso vehicular subió $37,3 por litro y el kerosene se mantuvo sin cambios. El movimiento se produjo tras ajustes del Mecanismo de Estabilización de Precios de los Combustibles (MEPCO) y una decisión del Ministerio de Hacienda sobre componentes tributarios.
El resultado deja un escenario mixto: automovilistas verán casi un "congelamiento" de los precios de las bencinas, mientras que el transporte de carga y buses obtiene un alivio inmediato por la fuerte baja del diésel. El Ejecutivo intervino por la vía del MEPCO y ajustes tributarios para moderar variaciones que, según proyecciones previas, podían presionar la inflación. La disputa pública entre centros de estudio y el gobierno sobre las magnitudes proyectadas marcó la semana y condiciona la expectativa de nuevos ajustes.
ENAP publicó la fijación de precios que rige desde este jueves y consignó variaciones dispares por tipo de combustible. La bencina de 93 octanos descendió $0,3 por litro y la de 97 octanos $0,4, movimientos marginales que dejan los surtidores prácticamente iguales a la semana anterior. En contraste, el diésel cayó $65 por litro, la mayor variación de la jornada, y el gas licuado vehicular subió $37,3 por litro. El informe también anotó que el kerosene no registró cambios.
El Ministerio de Hacienda formalizó además un decreto que ajusta el componente tributario dentro del MEPCO y lo publicó en el Diario Oficial; la medida comienza a regir a partir del jueves 28 de mayo. El documento, firmado por el ministro Jorge Quiroz, disminuye el impuesto específico de las bencinas de 93 y 97 octanos y modifica también el tratamiento del gas licuado y del gas natural comprimido para vehículos. En paralelo, el diésel ve un incremento en su componente variable, lo que complica parcialmente el efecto de la baja mayorista en algunos surtidores.
El centro de estudios Clapes UC había proyectado días antes un alza en el precio mayorista de las gasolinas de aproximadamente $35–$37 por litro si el MEPCO operaba sin cambios en sus parámetros. Ese cálculo, anclado en la evolución del tipo de cambio y del barril de petróleo, anticipó presiones al alza que finalmente no se manifestaron con la misma magnitud en el surtidor. Las diferencias entre proyecciones y fijaciones reales encendieron el debate sobre la necesaria intervención del Ejecutivo.
Sobre esa discrepancia, el MEPCO explicó que "bajo el supuesto de que el MEPCO aplicará solo su ajuste semanal, sin modificaciones en sus parámetros de calibración, las proyecciones apuntan a un aumento del 2,5% ($37/lt) en los precios mayoristas de las gasolinas a partir del 28 de mayo (...)"; la advertencia fue usada como base por analistas que anticipaban alzas. El propio mecanismo advirtió, sin embargo, que cambios en sus parámetros históricos pueden alterar significativamente esas estimaciones.
“bajo el supuesto de que el MEPCO aplicará solo su ajuste semanal, sin modificaciones en sus parámetros de calibración, las proyecciones apuntan a un aumento del 2,5% ($37/lt) en los precios mayoristas de las gasolinas a partir del 28 de mayo (…)”— MEPCO
El ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, defendió la intervención del gobierno y dijo que buscarán una alternativa que combine responsabilidad fiscal y alivio para los consumidores. En un punto de prensa afirmó que la mejora en Medio Oriente es aún "muy incipiente" y que se debe actuar con prudencia, para no trasladar presiones a la inflación. "Vamos a tomar una decisión que es a la vez fiscalmente responsable, pero que no va a tener mayor impacto y que probablemente tengamos en algunos de los combustibles una noticia un poco más positiva", sostuvo.
“Vamos a tomar una decisión que es a la vez fiscalmente responsable, pero que no va a tener mayor impacto y que probablemente tengamos en algunos de los combustibles una noticia un poco más positiva”— Jorge Quiroz
El movimiento deja ganadores y perdedores claros: el transporte de carga, las flotas y los buses obtienen un alivio con la caída del diésel, mientras que usuarios de GLP y algunos consumidores verán aumentos puntuales. Además, las variaciones al por menor siguen sujetas a la libre competencia de estaciones y a diferencias regionales, por lo que ENAP y la Comisión Nacional de Energía recomiendan comparar precios en bencinaenlinea.cl para aprovechar las estaciones más baratas.
Está en disputa la magnitud del impacto: Clapes UC proyectó aumentos mayoristas de hasta ~$35–$37 por litro en las gasolinas si el MEPCO no cambiaba parámetros, mientras que el Ejecutivo y la propia operación del MEPCO introdujeron ajustes tributarios y calibraciones que llevaron a ENAP a fijar bajas marginales para las bencinas y una fuerte caída del diésel. Fuentes del gobierno sostuvieron que las estimaciones iniciales no reflejaban las medidas que se adoptarían; los centros de estudio mantienen que, sin intervención, las presiones habrían sido mayores.
El próximo hito será el siguiente ajuste semanal del MEPCO y la próxima fijación de referencia de ENAP —que se realiza cada tres semanas—: ambos serán la prueba para ver si el gobierno mantiene el paquete de alivios tributarios o si las proyecciones internacionales vuelven a presionar los precios al alza.